 |
|
|||||||
|
|
|||||||
| Cервис Шины и диски |
| 15:07:2004 Братия и сестры!!!! По пожеланиям и заявкам членов Клуба объявляется конкурс на участие в шашлыкоеденирепивопитиеобщение!!!!!! |
| Подробности |
|
|
|
| Страница одного автомобиля (рассказы) | ||
| ||
| ||
| | |
| Решение проблемы "Неработающая связка Рижский Тахометр/МПЗС" | ||
| ||
| ||
| По многочисленным просьбам трудящегося Vaso:-) мне был передан образец тахометра для исследования. Вскрытие показало: | |
| Схема электрическая принципиальная тахометра Прежде всего, должен отметить. что из переписки с Vaso и Yuriем я пришёл к выводу, что рижские тахометры бывают разные. Это - точная, проверенная схема экземпляра Vaso. к сожалению, здесь представлена GIF-картинка, полученная в результате экспорта из программы AutoCAD-2000, и при разрешении 800х600 отличающаяся некоторой корявостью. Желающие получить по мылу dwg-файл или полный (1600х1200) gif-файл - обращайтесь ко мне в конфе или мылом.
| |||
| Теперь - анализ и путь решения Входная цепь, как видим, не развязана по постоянному току, в чём и состоит причина неработоспособности устройства в сочетании с МПЗС, на выходе "тахометр" которого присутствует импульсная последовательность амплитудой ок.70 В, "приподнятая" над уровнем 0 В (масса) на величину бортового напряжения. Очевидное решение - поставить в разрыв входной цепи конденсатор - не проходит, поскольку во входной цепи тахометра предусмотрен диод, который запирается при простом последовательном соединении. По аналогии с выпрямителями берём ещё один диод и включаем его катодом к точке соединения конденсатора и входа тахометра, а анодом к массе. И всё!
| |||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
Создание сайта: Artspace.Ru | |
||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
