| | Часть первая. Работы до капитального ремонта.
В октябре 2000 года после перезда в загородный дом возникла проблема с транспортом. После недолгих раздумий был куплен ИЖ-21251 1985 года выпуска.
Ноябрь 2000 года. Начало изучения матчасти.
Декабрь 2000 года. Замечено резкое снижение мощности и дымный выхлоп. После сдачи на сервис выяснилось, что прогорел насквозь поршень. Заменены 2 поршня.
Декабрь 2000 года. На льду машина держится плохо. Замена резины на новую зимнюю шипованую. Заодно и поменял диски по причине сильного износа старых.
Январь 2001 года. Масло сопливит движок по страшному. Заодно и стук какой - то. Как потом оказалось распредвал, а говорили , что коленвал. Заменены рессоры на 9-ти листовые для выправления посадки машины.
Апрель 2001 года. Замена бензонасоса из-за износа старого
Май 2001 года. Заклинило правый суппорт. После внешнего осмотра решено заменить, что и было сделано.
Август 2001 года. Замечено, что после ночного дождя или росы машина заводится , но как только прогревается до 80 градусов начинает дергатся и встает. После отдыха 5 минут заводится и дальше работает без приключений.
Июнь 2001 года. Машина плохо заводится. Заменен аккумулятор и стартер. Теперь крутит замечательно.
Сентябрь 2001. Оказалось, что после прогрева в кожухе воздушного фильтра скапливается конденсат (тосол не уходит). Устранено удалением патрубка от газовыводного отверстия к воздушному фильтру.
Октябрь 2001 года. Машина дергается и периодически глохнет. Давление масла почти на нуле. Состояние критическое. Последовательно заменены провода зажигания, трамблер, карбюратор. Приоизведена притирка клапанов. Замечено , Что поршни подозрительно болтаются в гильзах. После сборки заметных улучшений не замечено.
Ноябрь 2001 года. Заменена полностью система выхлопа из-за ужасного шума. Принято решение постановки машины на зиму в бокс на капитальный ремонт.
| |
