| | .... И вот, что из этого вышло ...
Приехал в 10,30 на сервис (Волгоградка), давно донимал стук слева. Приехал, разобрался, механики сказали, что может не помочь, то что сделано - смена кулака и ступичного подшипника... Погулял я по сервису, сунул руку в карман - нашел N-ную сумму, решился... И завертелись колеса! Сняли голову, поставили распредвал, коромысла, отрегулировали клапана, пошел к карбюраторщику... Сунул он трубку в выхлопную трубу, завел... Предложил перебрать карб (после тестирования на хаолостом ходу)... Я грю, не поменять ли его вааще, на что он предложил не торопиться... Попробовал регульнуть, прибавил оборотов... Спросил, сколько новый карб стоит :-) ... Поставил новый (от УЗАМ 1,7 на мой 1,5), сразу пропал стук клапанов, удалось установить угол опережения. Регульнул обороты, улыбнулси, попрощалси... Прорегулировал я сход/развал, уехал (около 21,00 %)))
Вышел на МКАД, посмотреть что вышло... Кстати, пока ехал, машине тоже нетерпелось. Сравнивая с тем, что было утром, машина "выезжала" из-под меня :-) Вышел на МКАД, пульнул :-) Шестерка какая-то на хвост села, я - тапочку в пол - уехал от нее :-)
ОЩУЩЕНИЯ: Действительно, машина одинаково тянет и на 1000 об/мин и на 3000, причем педальку нажимть мона слегка :-) А вот с трех начинает работать карбюратор - машина, приседает и прыгает вперед :-) Через 1000 кымы мене предложили приехать, зазоры отрегулировать :-) Посмотрим, что тогда будет :-)
P.S. А звук, на который жаловался, приехав на сервис, остался :-) | |
