 |
|
|||||||
|
|
|||||||
| Cервис Шины и диски |
| 15:07:2004 Братия и сестры!!!! По пожеланиям и заявкам членов Клуба объявляется конкурс на участие в шашлыкоеденирепивопитиеобщение!!!!!! |
| Подробности |
|
|
|
| Страница одного автомобиля (рассказы) | ||
| ||
| ||
| | |
| Про обороты холостого хода | ||
| ||
| ||
| История про то как я боролся за устойчивый холостой ход. | |
| Проблема Все началось где-то вскоре после 30 ткм. Сначала с трудом заводился и быстро глох. Приходилось первые пару минут слегка подгазовывать, после прогрева все было нормально. Через пару дней это прошло. Сменил свечи(всетаки чувствовалось что что-то немного не так) - никаких видимых изменений. Через пару недель заметил что иногда в пробке ХХ - 1200-1400 об. Еще через некоторое время наоборот стал глохнуть, причем независимо от прогрева. Пришлось изучать теорию. | ||
| Возможные причины Оказывается нестабильные обороты холостого хода могут быть по следующим причинам: - естественно перебои в зажигании - трудности с подачей воздуха - проблемы с подачей топлива - теоретически может и комп заглючить(но об этом не хочется думать) масло и антифриз тоже конечно могут влиять(до этого надеюсь не дойдет) Если искать причины в запчастях, то это могут быть соответственно: - свечи - воздушный фильтр - клапан холостого хода - датчик температуры воздуха - форсунки - датчик температуры ОЖ - кислородный датчик - ... | ||
| Зажигание Решил начать со свечей, потому как проще и дешевле и звездочки для откручивания клапана ХХ не было под рукой. Сначала купил свечи, все равно ведь рано или поздно надо было покупать, а просто так старые выкручивать как то не хотелось. Когда выкрутил увидел впервые как они выглядят после 5 ткм пробега, оказалось совсем не такие красные как те, которые я раньше менял после 15 ткм. С новыми свечами ничего не изменилось. В итоге опять вернул старые и пока на зажигание забил. | ||
| Клапан холостого хода Снял разьем - все хорошо, кстати со снятым разъемом движок глохнет сразу же после запуска, как в теории так и на практике. Открутил ту часть где электромагнит с толкателем, повертел, дальше по хорошему не разбирается однако. Капнул масла поставил на место - безрезультатно. Купил звездочки, открутил весь клапан целиком. Каналы были в какой-то саже или что-то вроде того(и откуда только берется?) Промыл несколько раз уайт-спиритом, протер, смазал(хотя вобщем-то и до этой процедуры сам клапан ходил нормально). Поставил на место - чуда не произошло. С горя простудился :) | ||
| Датчики? Пришлось отыскать все датчики о расположении которых до этого были весьма расплывчатые представления. Все нашлись на штатных местах с на удивление хорошо сохранившимися эл.разъемами. Наибольшие подозрения и надежды вызывал кислородный его все равно рано или поздно придеться того. С отключенным кислородным датчиком двигатель запустился и стал спокойно работать(как и должно было быть) пока пытался замерить на разьеме напряжения снова заглох(как и раньше). Это не сняло подозрений с кислородного датчика, но и не добавило. Дальше вынул воздушный фильтр. За 6 ткм здорово загрязнился - езда по пыльным летним дорогам. Сменил - та же халва. Пошел в магаз за кислородным датчиком. Датчики в магазине были в полном наборе(магазин Автозапчасти у Митинского радиорынка). Увидев ценник на кислородном датчике (1800р.) и на форсунке (525р.) решил что пора помыть инжектор, купил CD-2 для очистки инжекторов и ушел довольный. После этого пока не глох, хотя обороты ХХ все-таки неустойчивые. | ||
| Шарики После очередной поездки на работу, вконец утомившись заводиться после каждого отпускания педали газа, решил найти какое-то хотя бы временное решение. Оно пришло в виде идеи засунуть какой-нибудь металлический шарик в клапан холостого хода между сердечником электромагнита и самим штоком клапана. Шарик диаметром 2 мм дал 3000 об. После того как его малость сплющил получилось 1800-2000 об. До дома доехал успешно, но без удовольствия. Шарик из шариковой ручки оказался маловат. В конце концов подобрал размер шарика из алюминиевой фольги около 1 мм при котором ХХ стал около 900-1000 об. После запуска двигатель несколько секунд ищет точку стабильности в это время обороты гуляют от 800 до 1100 потом успокаивается. Сопротивление обмотки ЭКХХ = 9,6 Ом, посмотрел в доке - так и должно быть. Что дальше делать пока не знаю. | ||
| Happy end!? После всех экспериментов, купил все таки кислородный датчик, но ставить его не стал(ключа не оказалось на 22), а залил сначала CD-2, потом просто заправился на BP и наконец залил флакончик WYNN'S для очистки инжектора. ХХ стал устойчивым, через день снова открутил блок электромагнита ЭКХХ и вынул шарик из фольги - все стало нормально и без него. Вывод: видимо все-таки было загрязнение форсунок, возможно с одновременным заеданием ЭКХХ. | ||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
Создание сайта: Artspace.Ru | |
||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
