Собрался я почистить ЭКХХ...
Снял, отделил соленоид, развальцевал крышечку, вывернул бронзовую заднюю часть. После
этого механическая часть клапана оказалась полностью доступна, была разобрана и полностью промыта.
Что весьма просто.
По поводу механики клапана мое мнение такое: там все очень прость, полностью разбирается, чистится и т.д.
Сломаться там нечему, а если что-то и сломается - это будет явно видно. Подходящих мест для скрытой неисправности я не увидел.
Так что если после хорошей (с полной разборкой) чистки проблемы остались - дело в соленоиде. Было бы хорошо, если бы обладатели одновременно исправного и неисправного клапанов померили сопротивления обмоток...
А вот дальше - самое интересное. Клапан собрал, поставил. Завожу - не работает. Газ прижму - работает. Т.е. через клапан не идет воздух.
Выругался.
Снял клапан, дал 12В напряную - щелкает, срабатывает. Подул ртом - все нормально.
Дальше. Долго копался в схеме, нашел способ проверить целостность проводки и дать на клапан управляющий сигнал мимо мозгов. Проводка цела, сигнал есть. Включаю клапан - не щелкает. Зараза.
Все это, замечу, на даче, в холодном гараже.
Долго думал - и нашел, в чем дело. Кто-то писал, что при выворачивании бронзовой заглушки надо потом завернуть ее в то же положение. Я, как умный, пометил положение относительно корпуса.
Я потом завернул на один лишний оборот. Т.е. пружинка оказалась сжата чуть-чуть сильнее.
При этом при подаче 12В с АКБ клапан срабатывал, а от штатного сигнала - НЕТ! Т.е. его цепь как-то ограничена по току. Зачем - приблизительно понятно, чтобы при частых включениях-выключениях основной сигнал не "потерялся" в наводках от индуктивности. Но КАК это сдеклано - я при долгом взгляде на схему так и не понял.
|
Части тела 
Разборка и чистка ЭКХХ 
: Разборка и чистка ЭКХХ
