| Тут много слов про форму кузова (седан/хетчбек), а у меня предложение по структуре. Кузов д.б. пластиковым на мет. раме, как делалось на Астере и всяких самоделках. Такая конструкция проще (а значит дешевле) в разработке, изготовлении и ремонте, и самое главное он не гниет!!!! не слезает краска (имеется в виду ипользование пластика крашенного при литье), такой кузов легче (хотя у меня есть сомнения насчет массы рамы), проще обеспечить требуемую деформацию при столкновениях. К тому же можно сделать такую раму чтобы хетчбеки отличались от универсалов и седанов только дешевой легкосъемной обвеской, тогда вопрос хетчбек/универсал вообще отпадает. Короче "пластмасса рулит". |
Наше конструкторское бюро 
Про кузов 
: Про кузов
